Gear ialah komponen mekanikal bergigi yang boleh bercantum antara satu sama lain, dan penggunaannya dalam penghantaran mekanikal dan seluruh bidang jentera sangat meluas. Selepas membaca artikel hari ini, anda akan memahami masa lalu dan masa kini gear.
Seawal 350 SM, ahli falsafah Yunani kuno Aristotle yang terkenal mencatatkan gear dalam dokumennya. Sekitar 250 SM, ahli matematik Archimedes juga menggambarkan penggunaan mesin angkat dengan cacing serban dalam kesusasteraannya. Gear dari sebelum era biasa masih dipelihara di runtuhan Hatra di Iraq sekarang.
Sejarah gear di China juga sudah lama. Menurut rekod sejarah, gear telah digunakan di China purba antara 400 dan 200 SM. Gear gangsa yang ditemui di Shanxi, China, adalah gear tertua yang ditemui setakat ini. ,yang mencerminkan pencapaian saintifik dan teknologi zaman purba dan berpusat di sekitar mekanisme gear, adalah contoh utama. Pada separuh kedua abad ke-15, semasa Renaissance Itali, polymath terkenal Leonardo da Vinci meninggalkan tanda yang tidak dapat dihapuskan dalam sejarah teknologi gear, serta dalam budaya dan seni. Selepas lebih 500 tahun, gear hari ini masih mengekalkan prototaip lakaran beliau.
Tidak sampai penghujung abad ke-17 orang mula mengkaji bentuk gigi gear yang boleh menghantar gerakan dengan betul. Pada abad ke-18, selepas Revolusi Perindustrian Eropah, penggunaan transmisi gear menjadi semakin meluas; pertama dengan gear cycloidal, kemudian dengan gear involute, sehingga awal abad ke-20 apabila gear involute telah mendapat kedudukan dominan dalam aplikasi. Seterusnya, pelbagai jenis gear lain telah dibangunkan, seperti gear beralih, gear lengkok bulat, gear serong, dan gear heliks.
Teknologi gear moden telah mencapai pencapaian berikut: modulus gear daripada 0.004 hingga 100 milimeter; diameter gear antara 1 milimeter hingga 150 meter; kapasiti penghantaran kuasa sehingga 100,000 kilowatt; kelajuan putaran sehingga 100,000 pusingan seminit; dan kelajuan persisian tertinggi mencapai 300 meter sesaat.
Di peringkat antarabangsa, peranti gear penghantaran kuasa sedang berkembang ke arah pengecilan, kelajuan tinggi dan penyeragaman. Penggunaan gear khas, pembangunan peranti gear planet, dan penyelidikan dan pembangunan peranti gear getaran rendah dan hingar rendah adalah beberapa ciri dalam reka bentuk gear.
Terdapat banyak jenis gear, dan kaedah pengelasan yang paling biasa adalah berdasarkan paksi gear. Mereka biasanya dibahagikan kepada tiga jenis: paksi selari, paksi bersilang, dan 交错轴.
Gear paksi selari: Termasuk gear taji, gear heliks, gear dalaman, rak dan rak heliks, dsb.
Gear paksi bersilang: Termasuk gear serong lurus, gear serong lingkaran dan gear serong sifar darjah, dsb.
Gear paksi bersilang: Termasuk gear hipoid, gear cacing, dan gear heliks serong, dsb.
Jalinan pasangan gear paksi selari dan bersilang pada asasnya bergolek, dengan gelongsor relatif yang sangat sedikit, jadi kecekapan adalah tinggi. Gear heliks paksi bersilang dan gear cacing, yang menghasilkan putaran melalui gelongsor relatif untuk mencapai penghantaran kuasa, sangat dipengaruhi oleh geseran, dan kecekapan penghantarannya lebih rendah berbanding dengan gear lain. Kecekapan gear merujuk kepada kecekapan penghantaran di bawah keadaan pemasangan biasa. Jika pemasangan tidak betul, terutamanya jika jarak pemasangan gear serong tidak betul, yang membawa kepada ralat pada titik persimpangan kon, kecekapannya akan berkurangan dengan ketara.
01 Gear Paksi Selari
Spur Gears
Gear silinder dengan gigi selari dengan paksi. Kerana ia mudah untuk dihasilkan, ia adalah yang paling banyak digunakan dalam penghantaran kuasa.
Rak
Gigi gear linear yang bercantum dengan gear taji. Boleh dianggap sebagai kes khas di mana diameter bulatan padang bagi gear taji menjadi besar tidak terhingga.
Gear Dalaman
Gear dengan gigi dimesin pada bahagian dalam gelang, menyatu dengan gear taji. Terutamanya digunakan dalam mekanisme penghantaran gear planet dan gandingan gear.
Gear Heliks
Gear silinder dengan gigi dalam bentuk heliks. Kerana ia mempunyai kekuatan yang lebih tinggi dan operasi yang lebih lancar daripada gear taji, ia digunakan secara meluas. Teras paksi dijana semasa penghantaran.
Rak Heliks Gear berbentuk jalur yang bercantum dengan gear heliks. gear heliks dengan diameter pic yang tidak terhingga besar.
Gear Tulang Herring Gear terdiri daripada dua gear heliks dengan benang tangan kiri dan kanan digabungkan. Mereka mempunyai kelebihan kerana tidak menghasilkan tujahan dalam arah paksi.
Gear Serong Lurus Gear serong dengan gigi selari dengan garis penjanaan kon pic. Antara gear serong, ia agak mudah untuk dihasilkan dan dengan itu mempunyai pelbagai aplikasi dalam penghantaran.
Gear Serong Lingkaran Gear serong dengan gigi melengkung dan sudut heliks. Walaupun lebih sukar untuk dihasilkan daripada gear serong lurus, ia juga digunakan secara meluas sebagai gear berkekuatan tinggi dan bunyi rendah.
Gear Serong Sifar
Gear serong melengkung dengan sudut heliks sifar darjah. Kerana mereka mempunyai ciri-ciri kedua-dua gear serong lurus dan melengkung, daya pada permukaan gigi adalah sama seperti gear serong lurus.
Gear Cacing Silinder Gear cacing silinder merujuk kepada gabungan cacing silinder dan gear cacing yang bercantum dengannya. Ciri utama mereka adalah operasi lancar dan keupayaan untuk mencapai nisbah penghantaran yang besar dengan sepasang tunggal, tetapi mereka mempunyai kelemahan kecekapan rendah.
Gear Heliks Paksi Bersilang Nama untuk gear cacing silinder apabila menghantar antara paksi bersilang. Ia boleh digunakan dalam situasi dengan pasangan gear heliks atau gear heliks dengan gear taji. Operasi lancar, tetapi ia hanya sesuai untuk beban ringan.
Gear Muka Gear berbentuk cakera yang boleh bercantum dengan gear taji atau heliks. Digunakan untuk penghantaran antara paksi serenjang dan bersilang.
Gear Worm Drum Gabungan cacing berbentuk drum dan gear cacing yang bercantum dengannya. Walaupun pembuatan lebih sukar, mereka boleh menghantar beban berat berbanding gear cacing silinder.
Gear Hipoid Gear kon untuk penghantaran antara paksi bersilang. Kedua-dua gear besar dan kecil diproses secara eksentrik, serupa dengan gear serong lingkaran, dan prinsip meshing adalah sangat kompleks.
